Ensikosketus kilpakumppaneihin tapahtui erittäin kevyessä ja haasteelisessa tuulessa.
Otimme erinomaisen lähdön vasemmasta laidasta, joskin 4-5 veneenmitan etu hupeni oikealta lähteneisiin, oikean laidan vetäessä hieman paremmin.
Allekirjoittanut toimi vieraassa paikassa ison skuuttajana taktikoinnin lomassa ja veneessä käytetiin ensimmäistä kertaa kolmea uutta purjetta (light genoa, Assy ja S1,5) eli vauhdin hakeminen hieman kesti.
Tämän vuoksi en kerinnyt myöskään ottamaan ainoatakaan valokuvaaa, vaikka pokkari oli varattuna mukaan.
Audi karkasi menojaan, mutta Ramdata oli Rysäkarin kepillä selkeästi toisena. Vauhti tuntuu riittävän, mutta assyn kanssa oli hieman ongelmia. Toinen Audi-tarrainen vene 'Tronic' sai meidät tiukalla spinnuslöörillä kiinni ennen Miessaaren selän vihreää ja pääsi vielä ohitsemme yläpuolelta.
Ei siinä normaalisti olisi ollut mitään kummallista, mutta kun tuolla assylla olisi pitänyt päästä 45AWA kulmiin, ei sieltä voi tavallisella spinnulla tulla ohi ;-))
Kryssille lähdettäessä Tronic aluksi veti hieman kaulaa ja Casper sekä Relax hengittivät niskaan. Nyt tuuli oli melko tasaista ja noin 4m/s, joten kryssivauhdin hakeminen helpottui. Vauhti paranikin koko ajan, jonka johdosta Tronic lähestyi pikku hiljaa sekä Casper ja Relax jäivät hieman kauemmaksi
Rata oli lyhennetty yhteen kierrokseen ja valitettavasti Tronicin takaa-ajo jäi kesken, sillä hävisimme heille 51s suorassa ajassa ja 7s tasoitetussa. Voittaja Audiin jäi sitten eroa n.5 minuuttia. Relax takana jäi n.6 minuuttia tullen sijalle 4.
Yleisesti ottaen kisasta jäi erittäin hyvä maku. Taktisesti emme tehneet juurikaan virheitä vaan purjehdimme pienellä riskillä välttäen riskialttiita äärimmäisyyksiä. Veneestä löytyy potentiaalia ja hetkittäin jopa saimme sitä ulosmitattua. Tästä on hyvä jatkaa.

Uusi mittakirja tullut ja 2.luokassa ajetaan rankingiä, GPH 648.9. Luokasta tulee hyvää sparrausta MM:in sillä myös Audi teamin Salona 38 tulee 2. luokkaan (617.6 GPH). Pro Sailor Race sunnuntaina ORCi 2:ssa kohtuulisesti 7 venettä, Audi ei listoilla mutta on tulossa mukaan. Lähtökohtaisesti viimeistään radoilla pitäisi olla luokan kärkikahinoissa jos mielii menestyä MM:ssä.
Pientä osviittaa venevauhdista saadaan varmaankin jo sunnuntaina vaikka onkin saaristopurjehdus ja tod.näk. jonossa ajelua. Sää pitäisi olla lämmin eli vähintään mukava päivä merellä tiedossa!

Nyt on käyty 4. kertaa reenaamassa manoja ja startteja. Pikku hiljaa alkaa selviämään miten manot
ehkä pitäisi mennä. Wille tulee onneksi ensi viikolla korjaamaan pahimmat virheet. Startti harjoittelu on kyllä vaikeaa kun ei ole muita veneitä häiritsemässä. Tuntuu liian helpolta kun syke ei pompi 200:ssa ja muutenkaan ei ole maailmanlopun fiilis. Stellakin oli eilen hiomassa startteja Kruunuvuoren selällä ja salaisia aseita oli hommattu, hyvältä näytti. Tiistikset jää tältä vuodelta ajamatta ellei sitten MM:ien jälkeenkin ole elämää, mene ja tiedä! Sunnuntaina ProSailor race
vajaalla miehistöllä kun joku saa..na keksinyt arkipyhät. Toivottavasti on edes yhteislähtö.

Uudet läpiviennit on sitten tämän näköiset. Ei pitäisi paljon hidastaa menoa. Pohja on törkeen näkönen mutta tuntuu hyvältä. Luulen että myrkky on yliarvostettua, se nähdään syksyllä

Veneen ulkonäkö on päivitetty vastaamaan voitonnälkäisen tiimin tavoitteita.
Onnistui loistavasti, vai mitä sanoo raati?
Perustreeniä heikkenevässä keskikevyessä tuulessa. Peräsin on tuntumaltaan loistava vaikka boat speediä emme nyt treenanneetkaan. Takilan base-tensionia hieman lisättiin, mutta vielä ollaan alle nyrkkisäännön, (V1:sien 15% murtolujuudesta). No takilan trimmaaminen on pitkä prosessi ja vaatii monia purjehduskertoja eri keleissä. Alustavasti ajattelimme kartoittaa kolme takilasäätöä eri keleihin. Enempi säätäminen ei vastaa tarkoitustaan.
Manooveriharjoituukset sujuivat hyvin vaikka ajoimme vajaa miehityksellä eli viidellä kuuden sijasta.
Opimme paljon uutta puomittomista spinnuoperaatioista. Tästä se lähtee.

Peräsimen vaihtoon päädyttiin kun oli tehty mallikaaret ja todettu epäsymmetriseksi lähes koko toinen poski peräsimestä. Lisäksi tämän kauden hitti, jättöreuna, oli lähes spaddun paksunen!
Aika kortilla ja teetettynä sama hinta kuin uusi. Nopea päätös 1+1 ja Sailtechiin Jukkiksen
pakeille. Jefa julkaissut muutama vuosi sitten Racing mallit lavoista ja Dehleriltä saatujen originaali
piirrosten perusteella tilattiin uusi modattuna Dehleriin. Plussana vielä tuli itseohjautuva neulalaakeroitu ala ja ylä laakeri. D33:sten omistajille tiedoksi, Jefalta voi tilata laakeroidun alapallon nykyiseenkin peräsimeen. Ainoa miinus on painon lisäys n.10kg johtuen rosteri akselista, lapa niin ohut ettei alumiininen ole vaihtoehtona.
Oli tähän toinenkin syy. Viime vuonna Pärnun lomareissulla vaimo ei tykännyt kun pinna jäi käteen,
ukkosella tietenkin. Happonen pultti syö muuten alumiinia! Kiitokset vielä Lady Birdin kipparille korjauksesta.

Sakke